不挂大众标就卖不出？
今年是捷达品牌成立的六周年，然而这个被大众汽车寄予厚望的品牌，却屡在中国市场碰壁。
一汽-大众公开数据显示，2024年，捷达品牌新车累计销量约12万辆，同比下滑26%，相较一汽-大众同期13%的整体降幅还足足多了一倍。自2019年捷达品牌独立后的2020年至2024年间，捷达品牌占一汽-大众的比例仅在7%～9%之间。
从曾经的“国民神车”到如今的市场边缘地位，捷达正在面临前所未有的挑战。
不挂大众标的低端大众车
在燃油车时代，捷达是消费者买车绕不开的一个名字。
1991年12月，第一辆捷达A2在一汽轿车厂组装下线。随后，捷达系列陆续有多款新车在中国市场问世，包括捷达王、捷达伙伴、新捷达等。进入中国市场后，捷达迅速成为“国民神车”。截至2018年，捷达累计销量已经超过400万辆。
▲来源：捷达官方网站
捷达系列车型的热销，让一汽-大众看到了低端车市场的无限潜力。在大众汽车和一汽-大众看来，借助捷达车型原有的市场认可度和忠实用户基础，通过独立品牌形式将有助于其深挖市场需求、更精准地抓住细分市场用户，从而增加销量。
于是，在2019年2月，大众集团在德国沃尔夫斯堡总部宣布捷达品牌成为旗下全新子品牌。同年3月，一汽-大众正式宣布捷达品牌诞生。至此，一汽-大众形成了面向主流受众的大众、主打高端豪华的奥迪和面向年轻消费群体的捷达的阶梯式品牌布局。
▲来源：捷达官方微博
